Incumplicions greus i riscos per a la seguretat viària
Després de gairebé tres anys de funcionament, l’Ajuntament de Tarragona ha decidit posar fi al servei de patinets elèctrics de lloguer compartit a causa d’un conjunt de deficiències considerades estructurals i reiterades. L’informe municipal destaca que els patinets circulaven fora de les zones habilitades, ocupaven voreres, accessos i rampes, i dificultaven el pas de persones amb mobilitat reduïda. També es van registrar casos de circulació per espais exclusius per a vianants, incompliments de les normes de trànsit i problemes relacionats amb l’ús del casc. Segons el consistori, la taxa d’infraccions entre els usuaris dels patinets de lloguer superava àmpliament la registrada entre els vehicles privats, fet que posava de manifest una falta de control efectiu per part de l’operador.
La regidora de Mobilitat, Sonia Orts, ha defensat que la decisió no respon a una postura contrària als patinets, sinó a l’avaluació d’un servei concret que, segons l’Ajuntament, no s’havia consolidat com s’esperava. Les mesures correctores aplicades fins ara s’han considerat insuficients per solucionar els problemes detectats, que afectaven directament la seguretat viària, la convivència ciutadana i l’ús del espai públic.
La decisió municipal i la reordenació dels espais
El consistori ha anunciat que, amb la retirada del servei compartit, es procedirà a la reordenació dels espais actualment reservats als patinets. L’Ajuntament analitzarà cada ubicació per destinar-los a aparcaments de bicicletes o de motocicletes, segons les necessitats de cada zona. Els patinets elèctrics particulars podran continuar circulant per la ciutat d’acord amb la normativa vigent. En paral·lel, el govern local ha insistit que el final del servei no suposa abandonament de la mobilitat sostenible, que seguirà apostant pel transport públic, els desplaçaments a peu, la bicicleta i altres alternatives al vehicle privat.
Aquesta decisió s’emmarca en un context de scrutin municipal més ampli. Recentment, l’antic fraud de Catalunya va obrir una investigació sobre Mercats per un possible conflicte d’interès amb una exempleada municipal, mentre que Antifrau ha demandat els contractes de Tarragona amb l’antiga cooperativa de l’edil Jordi Collado (ECP). Aquests expedients de control posen de manifest la tensió entre la impulsió de noves mobilitats i la necessitat de transparència en la gestió pública.
Impacte, expansió prevista i perspectives futures
La companyia Dott, operadora del servei, va registrar 310.000 viatges l’any passat, realitzats per 70.000 usuaris únics a Tarragona. En els darrers mesos, l’empresa plantejava ampliar l’oferta de patinets i bicicletes elèctriques de lloguer cap a municipis veïns com Reus, Cambrils i Salou, mitjançant la creació d’un «corredor de mobilitat intercomarcal connectat». Aquesta ambició d’expansió contrasta amb les crítiques plantejades fa mesos per Comú Podem de Tarragona, que ja va demanar al govern municipal que no prorrogés la concessió del servei per considerar-lo insuficient com a alternativa real de mobilitat urbana, criticant la manca d’abast a bona part dels barris i les tarifes més elevades de les bicicletes respecte a altres sistemes similars.
El tancament del servei suposa el final d’un model que, segons l’Ajuntament, no va aconseguir consolidar-se en els quasi tres anys de concessió. Ara, Tarragona obre un nou capítol en la seva política de mobilitat, centrant els esforços en la reorganització d’espais, la potenciació del transport públic i la bicicleta, i la cerca de solucions que realment responguin a les necessitats de la ciutadania. La ciutat afronta aquest canvi amb l’objectiu de garantir uns desplaçaments més segurs, sostenibles i integradors, aprendre de les deficiències detectades i evitar que errors similars es repeteixin en futures iniciatives de mobilitat urbana.
